NÁVRAT NA VSTUP DO NOVOMĚSTSKÉHO KURÝRA.

NA NOVOMĚSTSKÉM NÁMĚSTÍ SE KONALA AKCE "DEN PRO RODINU" Tentokrát jsem se zaměřil hlavně na současně probíhající setkání automobilových veteránů v Novém Městě nad Metují a České Skalici značky FIAT, konkrétně X1/9. Vloženo 10.06.2023

Komentář Novoměstského kurýra: Organizátorem akce byl majitel tohoto veterána v našem městě pan Vlastimil Pazák. Podívejme se na několik informací z Wikipedie o tomto automobilu: Fiat X1/9 je sportovní dvoumístný italský automobil navržený společností Bertone a vyráběný nejprve v letech 1972-1982 automobilkou Fiat a následně v letech 1982-1989 společností Bertone. Celkem bylo vyrobeno přibližně 160 000 vozů (součet výroby Fiat a Bertone). Vůz je oceňován pro svůj design, výklopné světlomety, lehkou odnímatelnou střechu, zavazadlový prostor vpředu i vzadu a v neposlední řadě pro umístění motoru před zadní nápravou (první sériově vyráběný vůz s touto koncepcí), což přineslo vyvážené zatížení přední a zadní nápravy a tím i bezpečný vůz s vynikajícími jízdními vlastnostmi. Vůz byl také od počátku navrhován tak, aby vyhověl tehdejším americkým bezpečnostním a emisním předpisům. Design a vývoj: Model X1/9 vycházel z konceptu Autobianchi A112 Bertone Runabout, který byl poprvé vystavován v roce 1969. Koncept Runabout měl výrazný klínový tvar a přestože některé obzvláště avantgardní dílčí prvky designu se do produkční verze X1/9 nedostaly, je podobnost zřejmá a dala modelu X1/9 velmi výrazný a nezaměnitelný vzhled. Model X1/9 využívá tehdy zcela nový motor Fiat 128 SOHC a převodovku z Fiatu 128, motor a převodovka byly ovšem umístěny příčně před zadní nápravu, před motor byla umístěna palivová nádrž a náhradní kolo. Tím se dosáhlo takřka ideálního rozložení hmotnosti na přední a zadní nápravu, kromě toho se získal zavazadlový prostor vpředu i vzadu. Zajímavé je i samotné označení modelu (X1/9). Fiat v době pro označování svých automobilů používal číselný systém (např. 127, 128, 124, 131) označující relativní pozici v modelové řadě, ale model X1/9 si uchoval svůj prototypový kód i jako obchodní jméno. (U prototypů se označení X0 používalo pro motory, X1 pro osobní automobily a X2 pro užitkové vozy. Číslice 9 znamená, že šlo o devátý osobní automobil vyvinutým v rámci tohoto systému značení.) Technická data Objem motoru 1290 (55,2 kW): v letech 1972-1978 nebo 1498 cm3 (63 kW): v letech 1978-1989. Maximální rychlost byla 170, respektive 185 km/h. Kódy barev pro barvy mica red (408) and mica blue (407) (používané v letech 1988 až 1989) nejsou uvedeny v katalogu barev Fiat (protože jde o Bertone barvy). Najdeme je ale v katalogu barev Volvo, protože barvy použité pro Volvo 780 jsou stejné jako pro model Bertone X1/9 (dokonce používají i stejné číselné kódy 408/407). Je to tím, že Volvo i X1/9 byly vyráběny a lakovány ve stejnou dobu a ve stejném závodě Bertone. Jindřich Buchal.